Little Known Facts About gear susah masuk.

Itu antara penyelesaian jurutera untuk isu fluid pressure dan penjimatan bahan api. Ciri itu pun masih tidak sarankan pengguna tukar N setiap kali berhenti untuk aktifkan i-prevent.

hanya saja gigi belakang ukuran 39 ke atas, lobang baut udah beda dengan yang ori, bila ingin span, ke empat lubang bautnya di grenda terlebih dahulu sebelum dipasang.

メールマガジンにご登録いただくことで、スズキの最新情報や便利なサービスなどの情報をご提供させていただきます。

namun banyak pengguna motor tidak memahami fungsi dan kegunaan komponen ini. Kabaroto akan memberikan informasi tentang fungsi, jenis gir dan rantai.

Lalu, ketika motor kita susah hidup, apa yang harus dilakukan? Yang pertama adalah tentu saja kita tidak boleh panic, marah dan tetap harus tenang. Ada beberapa hal teknis yang bisa kita lakukan, seperti :

Admin,nak tanya.Bila berenti dkt jln curam kita letak d P dan handbrake on,bila balik semula lepas hidupkan enjin,nak masukkan ke D atau R rasa tersangkut dan perlu sikit tenaga dan gear seperti tersentak dan bunyi kasar kedengaran.Apa sebenarnya berlaku dn bagaimana nk atasinya.tkasih AO.

Tetapi perlu diingat, walaupun stator telah memainkan fungsinya, fluid strain yang dihasilkan semestinya memberi tekanan kepada keseluruhan komponen terutama ketika maximum tension.

Re: gear 1 - two susah nak masuk. exact same la kes kita bro.kadang2 sampai 1km tak masuk2 gear two tu. bab susah start tu betul jgk.pagi2 kena tarik choke baru senang.tp lepas ni aku nak consider eo 10w40 mgkin mudah start off pagi.

Verify dekat servis gear susah masuk centre masalah wiring then dtg minta Look at dkt kedai lain katanya masalah gear box. Bila baca dlm site niii ragu2 pula mslh gearbox. Boleh tlg guidance apa perlu sy buat.

Penampilan badan juga rapi, misalnya muka kusam, kumis atau rambut acak acak an, dll hendaknya dihindari

Masalah ini hanya dapat dikawal dengan membuang semua minyak gear dan memasukkan semula minyak gear. Oil seal gearbox juga haruslah diganti.

Pengapian yang lemah ini juga seringkali dikaitkan dengan kondisi busi yang sudah melemah, sehingga api yang dihantarkan oleh busi tersebut menjadi tidak best, yang tidak mampu untuk membakar bensin yang sudah siap untuk diproses di dalam ruang bakar.

Kebanyakan mereka memberi alasan mahu melegakan diri atau mengelakkan dari menekan brek terlalu lama jika membiarkan gear dalam keadaan D.. Kebanyakan lampu merah di kotaraya agak lama, ada yang sehingga melebihi five minit.. Waktu menunggu atau lampu merah adalah peluang untuk pemandu menyemak navigator atau memeriksa pesanan ringkas ataupun panggilan terlepas cellphone mereka.. Ada juga yang sempat menyemak diary memeriksa jadual temujanji.

Jika anda perasan, ada pelbagai isu tentang transmisi automatik yang kebanyakannya berpunca daripada tabiat buruk tanpa kita sendiri sedar.